薄板流水线车间里，各条智能制造产线的机器声隆隆作响，严格控制着船体结构的焊接变形；硕大的厂区内，工人们顶着酷暑高温，有条不紊地在各个岗位上熟练地进行着操作；不远处的船坞上，一艘艘“中国制造”的巨轮，正等待着开启驶向全球各地的航程。炎炎夏日里的广船国际有限公司（以下简称“广船国际”）本部生产基地内，也是一派火热景象。
“订单排期已经到了2026年，公司现在是开足马力生产。由于造船周期、资金占用期长，需要获得较长期的资金支持，造船业这种劳动、技术、资金密集型产业，需要大量的前期垫资，这离不开金融的支持。进出口银行不仅能提供与项目期限相匹配的长期融资，也给予了我们大量的优惠，我们80%的融资需求是通过进出口来解决的。”广船国际总会计师刘辉告诉《金融时报》记者。
作为古代海上丝绸之路的发源地，今日我国改革开放的排头兵、先行地、实验区，广东是推动共建“一带一路”的重要引擎。在“”倡议提出十周年之际，《金融时报》记者来到广东，对进出口在当地支持的多个典型项目进行深度调研，探寻政策性金融支持进出口贸易发展、服务新时代对外开放之道。
“自2013年‘’倡议提出以来，进出口银行广东省分行累计发放‘一带一路’贷款2316亿元，占同期贷款投放总额的32.6%。至2023年5月末，分行‘一带一路’贷款余额由2013年末的44亿元增加至1313亿元，占全部贷款余额比重由2013年末的11.3%提升至57.8%。”进出口银行广东省分行行长刘亚表示，“站在新的起点，我们将以共建‘一带一路’十周年为契机，继续深化多方合作，加强与政府相关主管部门合作，促进信息共享，加强与金融同业、金融平台等合作，促进经验交流，发挥政策性金融带动作用，推动共同参与‘一带一路’建设；坚守、巩固服务基础设施互联互通、经贸合作等服务共建‘一带一路’传统优势领域，把稳住外贸外资基本盘作为当前最重要的工作抓好抓实；着力拓展合作新空间，结合广东省产业布局特点，聚焦绿色、数字、创新等重点领域促进外贸外资提质增效，推动共建‘一带一路’高质量发展。”
广船国际是集团属下的大型现代化综合舰船造修企业，业务涉及防务、船海、修船、环保、装备服务五大板块，开创了中国建造半潜船、豪华客滚船、双燃料油轮、极地船的历史，在各类高技术、高附加值船型建造维修方面掌握核心技术，并拥有领先的市场地位。近3年来，广船国际实现收入分别为105亿元、115亿元、135亿元，3年累计收入达355亿元，平均每年收入增幅接近14%。
在广船国际积极“走出去”的过程中，进出口银行给予了坚定的支持。“一直以来，船舶业务都是我们的特色业务和重点业务。”进出口银行广东省分行副行长汪洋告诉《金融时报》记者，“近3年来，进出口银行累计为广船国际提供融资197亿元，开立船舶预付款保函61亿元，为广船国际实现高质量发展提供了强大的金融保障。”
共建“一带一路”给广船国际带来了更多的海外业务机遇。今年4月，广船国际为“一带一路”沿线国家意大利的MOBY Line航运公司建造的2500客/3800米车道客滚船“MOBY FANTASY”号轮在广州南沙龙穴岛启航。据了解，这艘船的排水量超过7万总吨，是目前建成的全球最大吨位的客滚船，交付后将在地中海沿岸的意大利热那亚、奥尔比亚以及里窝那之间的航线运营。
“我们在豪华客滚船设计及建造领域先后攻克了重量重心控制技术、振动噪音控制技术、安全返港技术和上建暖区涂装工艺等关键核心技术，形成了一批客滚船设计核心专利，彻底打破了国外技术垄断，获得了国际市场的高度认可，推动国内形成了完整的产业链和供应链。目前，在豪华客滚船内装方面已实现了从设计、制造、安装全过程的100%国产化。”刘辉表示，“在接单和建造过程中，由进出口银行提供金融服务支持，为项目顺利推进提供了强劲动力。”
在积极践行“一带一路”倡议的过程中，广船国际也持续探索推动“中国智造”做大做强与“走出去”。伴随低碳发展战略推进，我国新能源汽车行业蓬勃发展，汽车出口同比大幅增长，导致汽车运输船运价大幅上涨。与此同时，汽车运输船目前在全球的保有量在700艘左右，该船型属于船舶市场中相对小众的特种运输船，过去，中国造船企业在这类型船的建造和交付记录并不多。
“我们迅速把握市场机遇，充分发挥在相关船型建造方面积累的经验，于2021年获得了首个汽车运输船订单，并在近两年的时间内累计承接汽车运输船订单25艘，实现了从‘零’到‘世界第一’的跨越。”刘辉介绍说。
在广船国际下单建造汽车运输船的船东，不仅有国内特种运输龙头企业中远海运特种运输股份有限公司，也有比亚迪等新能源汽车制造头部企业，这些船舶在交付使用之后，也将为中国汽车走向世界提供有力的运输保障。
“我们大力支持广船国际建造的船舶产品‘走出去’，为广船国际承接汽车运输船提供了强大的金融服务。”汪洋介绍说，“截至2023年2月末，广船国际在我行贷款余额为4.5亿元，保函余额为54.8亿元。在我行授信总额达137亿元，其中，流贷额度为45亿元，目前余额为10.5亿元；保函额度为56.7亿元；贸易融资及授信开立信用证额度为35亿元。”
“在我们‘走出去’的过程中，进出口银行一直践行着金融服务实体经济的初心使命，为我们量身打造长年限、低利率的定制化金融方案，帮助我们在不确定的国际环境下，锁定一个相对固定的融资成本。”南方电网国际有限责任公司（以下简称“南网国际”）副总经理汤干湘表示。
成立于2007年的南网国际，是中国南方电网有限责任公司的全资子公司，是其国际业务的主要实施平台和投融资平台，在“一带一路”倡议下，依托南方电网专业技术和管理优势，积极履行大湄公河次区域（GMS）电力合作中方执行单位职责，积极开展全球电力能源项目的投资、建设、运营和管理，有效推动了南方电网公司核心业务向海外延伸，成为南方电网发展的新引擎。
“我们控股参股并举，资产覆盖全球多地，下设外事管理服务中心、国际贸易公司、菲律宾MVIP直流项目部、驻智利代表处、驻卢森堡代表处、驻越南代表处以及驻迪拜代表处；控股越南永新一期电力有限公司、老挝南塔河1号电力有限公司；参股香港青山发电有限公司、智利川斯莱科输电股份公司、马来西亚埃德拉电力控股有限公司和卢森堡恩赛沃有限公司。”南网国际项目开发部副总经理潘骏超介绍说，“截至2022年末，我们的境外电源、电网等电力基础设施资产分布在东南亚、欧洲、拉美和港澳地区，资产总额达425亿元。”
在南网国际不断扩大“一带一路”沿线国际投资、“走出去”步伐迈实迈深的背后，进出口银行所提供的支持不可或缺。“我行自2014年开始与南网国际建立了‘一带一路’项目信贷合作，先后支持了其投资的老挝南塔河1号水电站项目、卢森堡恩赛沃公司股权收购项目等。截至2023年5月末，我行支持的贷款余额达22.01亿元人民币、7.37亿美元，均为‘一带一路’项目。”汪洋介绍说。
俄乌冲突、贸易保护主义抬头、国际金融市场动荡……在“走出去”的过程中，变化莫测的国际环境对南网国际形成了种种挑战。“在我们进行海外投资的过程中，要充分考虑利率、汇率、新兴市场货币等因素的影响。”南网国际投融资部总经理马芳华对《金融时报》记者表示，“前几年，美元、欧元有利率优势，今年以来，人民币有利率优势。进出口银行充分利用两个市场、两种资源，为南网国际设计低成本币种的长期限个性化金融方案，大大提高了我们的项目中标率。”
“我们坚定看好中国的发展机遇。在中国经济高质量发展、绿色转型、消费水平不断提升背景下，高档文化用纸、生活用纸等产业会朝向附加值更高的项目发展，中国市场还有很大的潜力有待挖掘。”金鹰集团下属企业亚太森博（广东）纸业有限公司总经理洪庆隆告诉《金融时报》记者。
创立于1967年的金鹰集团，总部位于新加坡，是由多个世界领先企业组成的、以资源开发和一体化为基础的大型工业集团，生产业务主要分布于中国、印尼、巴西、加拿大和西班牙等国家，专注于纸浆和纸业务、溶解浆业务、纤维素纤维业务、棕榈油业务、清洁能源业务等五大领域。
“将全球最具竞争力、富饶的自然资源优势和中国广阔的市场相结合，是集团的一大重要发展战略。我们在20世纪90年代就以合资方式进入中国造纸行业，并开始稳步扩大在华投资规模。截至目前，集团已累计在中国投资超过900亿元人民币，雇佣员工近万人。2020年以来，集团也进一步向中国加大了投资。目前，中国是集团最大的销售市场 。”洪庆隆表示。
在“走进来”并扎根中国市场的过程中，金融业的支持不可或缺。“集团下属企业亚太森博（山东）浆纸有限公司与进出口银行山东省分行自2009年开始合作；下属企业亚太森博（广东）纸业有限公司与进出口银行广东省分行自2016年开始合作，后续由进出口银行广东省分行进行集团客户授信管理，自此，我们双方的合作进一步深化。”金鹰集团高级融资经理邓承延表示。
据了解，进出口银行不仅在项目贷款方面支持了金鹰集团浆纸板块和纤维素板块的文化用纸、生活用纸和纤维素纤维项目的建设，还为金鹰集团浆纸板块和纤维素板块的下属公司等提供了流动资金贷款、贸易金融产品和金融衍生工具等全方位金融服务。
最新数据显示，截至2023年5月末，金鹰集团在进出口银行授信业务余额合计近40亿元，累计投放贷款金额超100亿元。
值得一提的是，为支持东盟地区绿色“一带一路”建设，进出口银行还积极支持金鹰集团海外项目的建设。
2022年，金鹰集团计划在印尼扩建一条白卡纸生产线，用于满足东盟地区日益增长的市场需求。据了解，该项目建设的许多设备都由中国制造，凭借中国设备高性能高性价比的特性，能有效提升项目的生产效率，降低综合成本，实现绿色环保、节能增效。通过该项目建设，不仅能全面提升金鹰集团白卡纸产能，满足东盟地区日益增长的市场需求，也能带动中国设备、技术设备和服务的出口，促进中国与东盟的经贸合作。
“由于项目投资金额较大，在印尼单独筹组项目融资有一定难度。在进出口银行等中资银行的支持下，该项目成功组建了由两国金融机构共同参与的国际银团，在中资银行承贷部分，进出口银行签约金额超38%，这为该白卡纸项目建设进程提供了有力的资金保障。”汪洋介绍说。
近年来，疫情影响全球经济，项目建设遭遇到了设备交付延迟、国内抵押法规变动、国际标准利率调整转换等一系列问题。“中资银行特别是进出口银行对该白卡纸项目的融资支持一如既往，成为维持项目融资的‘稳定器’和项目建设的‘加速器’。”邓承延表示，“截至今年6月，进出口银行对项目已发放贷款3次，累计发放贷款超过7000万美元，让我们切实感受到了中国政策性银行与东盟企业业务合作的力度和温度。”
“进出口银行‘保理E贷’产品采用便捷、高效的线上业务模式，具有低成本、期限灵活的特点。这些特点与我们联美公司这类制造业小微企业的资金需求非常契合。”中山市联美模塑科技有限公司（以下简称“联美模塑”）负责人孙智勇说。
成立于2014年的联美模塑，是专注于塑料制品、塑料原料、工程塑料、模具、家用电器及其配件等产品研发、制造及销售的企业，主要为各类家用电器生产企业提供配套产品，其产品通过TCL、美的等供应链核心企业，最终出口到东南亚、中北美洲和南美洲等地。
作为专注于批发业务的政策性银行，进出口银行积极探索创新，与合作机构联手，为小微企业带来普惠甘霖。“2020年初，进出口银行广东省分行和TCL旗下简单汇平台的客户经理就来我们这里调研，推广基于供应链应收账款融资的‘保理E贷’。”孙智勇说。
“简单汇作为供应链金融科技平台，对接的是企业和银行两端，尤其是进出口银行这样的政策性银行，对无法获得授信的小微企业有很大的政策和利率倾斜，基本是银行同期贷款利率水平，平台全流程、全线上处理，运用了OCR、智能审单、大数据等各种科技手段提升业务办理效率，使资金3至5分钟即可到账，非常便捷。”简单汇副总裁陈迎颖对《金融时报》记者表示。
值得一提的是，由于简单汇平台的应收账款确权凭证可以在线上进行流转，越来越多的上下游企业愿意申请融资，获得低成本资金。“通过简单汇平台，链上的小微企业现金回笼更加便利、经营周转快，显著减轻了资金压力，企业可以将更多资金投入机器设备更新以及技术创新，从而促进行业的健康发展。随着产品质量和研发技术的提升，供应商与TCL的业务量逐步增长，推动产业链稳定、快速发展，进一步提升了产业链整体竞争力。”陈迎颖表示。
对此，孙智勇感触颇深。“当时，我们对这个产品非常感兴趣，成为该产品最早的一批客户。我们累计在简单汇平台向进出口银行广东省分行申请了数十笔‘保理E贷’融资，主要用于日常运营、生产线扩建和市场拓展等方面，这些贷款为我们提供了及时的资金支持，帮助我们渡过了市场波动、原材料价格上涨等难关。”孙智勇说。
数据显示，从2020年9月起，联美模塑累计在进出口银行广东省分行办理28笔“保理E贷”业务，金额合计4306.65万元，笔均金额153.81万元，截至2023年5月31日，余额为194.21万元。
“近两年，我们的经营不断变好，去年，我们对厂区进行了扩建，产线增加了，产品更丰富了，环境也变得更好了。”孙智勇对未来充满了期待，“希望在未来的合作中，继续与进出口银行和TCL保持紧密的合作关系，共同推动我们的发展，并为中国制造‘走出去’作出更大贡献。”